Sobre Lélio Júnior

Eu lembro perfeitamente dessa famosa marca “DKW-Vemag”. Era 1 veículo tido como este Muito mais econômico em termos de consumo do combustível. Cheguei a pensar em adquirir 1 desses veículos, mesmo porque era por 1 visual chamativo.

Bem pessoal, por tudo este qual já lí, quero parabenizar a todos de que fizeram essa linda materia..Este momento, aos meus 61 anos, chego a conclusãeste por que tudo por errado qual tem acontecido ao longo da nossa estoria foi a carência de vento, explico: As caravelas nãeste iam parar pelo nosso litoral, mas faltou vento para prosseguirem (calmarias)aí foi o nosso fim.Porisso nossa historia nãeste tem sido preservada, que pena. Sou este primeiro nordestino (Nasci e moro até hoje em Natal-RN) a deixar uma opinião cá,contudo Deus me tornou um previlegiado: dos meus nove aos meus dezessete anos foram em cima de Belcar.

Meu pai José Palacio (falecido a 1 ano) fez Parcela dessa história. Responsável pela retífica de motores da Volks Vemag, Permaneceu lá até seu fechamento quando passou a trabalhar na Volks do São Bernardo. Eu e minhas irmãs passeamos muitas vezes pelos corredores da fábrica junto de meu pai. Muitas histórias saiba como enchentes frequentes, onde os funcionários ficavam presos dentro da fábrica.

A Volkswagen ainda instalou seu departamento de desenvolvimento no antigo parque industrial da Vemag onde foram desenvolvidos certos do seus futuros veículos: Brasília, Passat e até mesmo a primeira geraçãeste do Gol.

Parabé especialmentens pela matfoiria! Fiquei sabendo pelo blog do Flávio Gomes. Uma aula do história factual, utilizando fotos de muitos matizes, googlemap, vocês estãeste por parabfoins! Na Zona Norte, a construtora Goldfarb está PAPANDO tudo quanto é fábrica antiga, de modo a construir seus pombais nem do tanto luxo Assim sendo, populares precisamente.

Vc trabalhou na puma neste periodo? Gostaria de saber se vc teve ou possui contato usando este chefe do produçãeste José Mauro Pereira, faz destemido tempo qual estou tentando localiza-lo.

Quanto a planta creio que a VWB perdeu a Enorme chance do produzir um Museu do Automóvel a exemplo do qual existe na Alemanha publique aqui , porque afinal tratava-se de 1 imóvel Histórico,espero que nãeste cometam este precisamente êrro utilizando a planta por SBC…

Quanto ao descaso do patrimônio histório, clique para mais este industrial é só mais um, pois entra e sai governantes e sãeste farinha do exatamente saco, aconselho a lerem este livro revolução dos bichos, é igualzinho ao País do futebol e esses pelegos ora do PSDB, PT, e este Ainda mais prostituto do todos o PMDM.

este DVD é ótimo sou aprendendo bastante,só achei de que demorou 1 pouquinho pra chegar mais, ta bom faz parte.

As mudanças pelo ‘power train’, realizadas no início do ano, foram validadas em várias provas do brasileiro. Fizemos 1 treino rápido com o carro e temos outro treino agendado de modo a este próximo mês”, revela.

Há 40 dias da largada de modo a a Ainda mais longa prova de rali do país, dupla goiana ajusta últimos Pormenores do veículo protótipo preparado pela MEM Motorsports

Ele ficou muito triste quanda a um tempo atrás foi lá para ver saiba como estava e constatou que estava em ruinas. Graças a Deus ele está vivo e usando muita saúde e quando dá me conta uma nova história dessa época de que diz qual foi a melhor do sua própria vida… E saiba como desabafo meu pessoal, a Volkswagen sempre destruindo as tradições, com pudor, como fez utilizando a VEMAG e com a DODGE no ínicio dos anos 80.

Só achei qual se deveria chamar Ainda mais atençãeste à postura a se usar usando a viola, pois tal é bem importante de modo a o Porreiro desenvolvimento do aluno. E também igualmente similarmente identicamente conjuntamente nãeste recebi ainda meu material de estudos. Mas fora isso tudo está impecável. Pretendo em breve comprar os outros volumes utilizando toda certeza. Já estou ponteando (ou pelo menos achando que estou) a nossa querida viola caipira e realizando o sonho. Agradeçeste à Edon e ao professor Bira. Parabfoins Muito mais uma vez.

A Vemag resolveu reagir realizando contatos usando a Peugeot, Citröen e até exatamente a Fiat, mas nenhuma teve resultado positivo. No ano seguinte a Volkswagen acabou comprando a outra metade DE ações tornando-se única proprietária da Auto-Union.